Eftirfarandi sex færni ætti að ná tökum á við smíði vegrúlla til að ná fram margföldunaráhrifum með hálfri áreynslu.
Ráð 1: Val á þjöppunarvélum ætti að vera létt og síðan þungt. Í upphafi er jarðvegurinn mjúkur og ef tonnamagn rúllunnar er of þungur mun jarðvegurinn safnast upp, þykktin verður ójöfn og þjöppunarstigið verður ekki tryggt. Notaðu því fyrst létta vegrúllu til að þjappa jarðveginn jafnt og notaðu síðan þungan vegrúllu til að rúlla í nauðsynlega þjöppun eftir að jarðvegurinn hefur ákveðinn styrk. Ef það er titringsrúlla ætti fyrsta umferðin að vera kyrrþrýstingur og síðan frá veikum titringi til sterks titrings.
Ráð 2: Þjöppunarhraðinn ætti að vera hægur fyrst og síðan hratt. Hraða skal veltihraða vegrúllunnar smám saman með aukningu á fjölda veltinga, það er að rúlla hraða ætti að fara fram á lægri hraða við upphafspressuna, sem getur lengt verkunartíma veltiþrýstingsins. , auka áhrif dýpt, flýta fyrir aflögun jarðvegs og forðast Fyrirbærið að veltihjólið er fjölmennt kemur í veg fyrir að óeðlilegar aðstæður komi upp eins og gildrun á vegrúllum.
Eftir því sem veltingum fjölgar eykst þéttleiki hellulagsins einnig hratt. Hraðgangur á veltingshraða er til þess fallinn að bæta flatneskju yfirborðslags slitlagsins og bæta rekstrarskilvirkni vegrúlunnar.
Ábending 3: Beina línuhlutinn og stóra bogadregna vegarhlutann án ofurhæðar ættu að vera kantaðir fyrst og síðan miðjuna. Vegrúllan rúllar smám saman utan frá undirlaginu, meðfram framlengingarstefnu undirlagsins, að miðlínu undirlagsins til að mynda vegboga og auðvelda frárennsli.
