Ástæður fyrir sprungum og sprungum í stálhjólum á vegrúllum

1. Suðuefni vegrúllunnar er óhæft
the
Vegna óhæfra suðustanga er styrkur suðusaumsins ófullnægjandi við notkun og auðvelt að titra og sprunga. Eftir að sprungurnar myndast, vegna álagsstyrksins, mun titringshólkurinn rifna í sundur.
the
2. Suðuferlið er óhæft þegar farið er frá verksmiðjunni
the
Upprunalega vélin hefur gæðagalla á suðu meðan á suðuferlinu stendur, svo sem gjallskilning, brotsuðu, undirskurður, gegndræpi suðu osfrv., sem auðvelt er að mynda álagsstyrk og valda brotum.
3. Ósanngjörn stálhjólhönnun
the
Efnin sem notuð voru í upprunalegu stálhjólhönnuninni voru óhæf og stærðin var óhæf. Efnisstyrkur stálhjólsins er frábrugðinn því sem notaður er í titringshólfinu á hliðarplötunni. Vegna breytinga á byggingarumhverfinu er togstyrkurinn sem myndast af titrandi stálhjólinu og mæliplötu titringshólfsins öðruvísi, sem leiðir til sprungna.
the
4. Þreytuskemmdir af völdum óviðeigandi viðhalds og notkunar
the
Við notkun er loftgat stálhjólsins lokað þannig að gasið í titringshólfinu er auðvelt að mynda háþrýstingshöggbylgju sem hefur áhrif á stálhjólaholið og rofnar við álagsstyrkspunkta í stálhjólinu. holrúm, og þessir streituþéttnipunktar eru fyrir tilviljun þessir suðustaður.
the
5. Ofhleðsla á stálhjólum
the
Að vinna á bilinu 95 prósent til 98 prósent þjöppun í langan tíma mun auðveldlega valda því að stálhjólaefnið nær þreytumörkum eða vinnutími stálhringsins sjálfs rennur út til að mynda þreytuskemmdir, sem leiðir til sprungna. Titringssprungur framhjólanna eru minni en titringssprungur afturhjólanna. Ástæðan er sú að vegna byggingarþarfa er titringstími afturhjólanna lengri en framhjólanna. sem leiðir til sprunga.